Pintu Tekanan Non -dua arah untuk Perlombongan

 

Tekanan Perlombongan Pintu udara adalah peralatan pengudaraan teras untuk mencapai kawalan pengudaraan dua arah di lombong arang batu. Mereka dinaik taraf berdasarkan teknologi pintu udara bukan tekanan perlombongan dan kebanyakannya terdiri daripada bingkai pintu keluli, daun pintu hubungan dua arah, menghubungkan mekanisme keseimbangan rod, double - jalur getah tertutup sisi, dan peranti kecemasan manual. Mereka sesuai untuk senario di mana pengasingan udara dua arah diperlukan, seperti pengambilan bawah tanah dan sambungan saluran udara kembali, pelongsor kawasan perlombongan, dan lain -lain. Kelebihan terasnya terletak pada struktur keseimbangan simetri, yang menukarkan tekanan angin pada kedua -dua belah terowong ke dalam daya dalaman peralatan. Terlepas dari sisi mana anggota terowong atau kenderaan perlombongan melewati, mereka dapat dengan mudah menolak dengan daya pembukaan kurang dari atau sama dengan 160N tanpa memerlukan pemacu kuasa tambahan. Pintu udara ini tidak mempunyai komponen elektrik dan direka bentuk secara mekanikal, sepenuhnya menyesuaikan diri dengan alam sekitar dengan risiko letupan debu metana dan arang batu di bawah tanah di lombong arang batu. Pada masa yang sama, ia mempunyai ciri -ciri rintangan kelembapan dan rintangan impak, dan penggunaan jangka panjang - tidak perlu bimbang tentang kegagalan letupan - prestasi bukti.

 

Menurut manual pengguna untuk pintu udara bukan tekanan dalam perlombongan, saiz daun pintu boleh disesuaikan mengikut keperluan sebenar terowong, dan kaedah pembukaan adalah pembukaan segerak dan ditutup ke arah yang bertentangan, sesuai untuk persekitaran tekanan angin bawah tanah 0-500PA.

 

 

 

Reka bentuk bebas tekanan dua arah, kecekapan lalu lintas yang tinggi:Berbanding dengan tradisional - cara tekanan udara bebas tekanan, mekanisme keseimbangan simetri diadopsi untuk mencapai pembukaan mudah di kedua -dua arah, menyelesaikan masalah lencongan atau pintu yang susah payah menolak dua trafik bawah tanah -. Terutama di lorong komunikasi di mana kakitangan dan kereta perlombongan sering bergerak ke belakang dan sebagainya, kecekapan lalu lintas meningkat lebih daripada 60%, dan daya pembukaan kurang daripada atau sama dengan 160N. Malah orang tua dan lemah dapat dengan mudah mengendalikannya, sangat mengurangkan intensiti buruh.

 

 

Walaupun terdapat perubahan sementara ke arah tekanan udara bawah tanah (seperti keadaan angin terbalik), kesan pengasingan udara yang stabil masih boleh dikekalkan untuk mengelakkan gangguan sistem pengudaraan yang disebabkan oleh litar pintas aliran udara.

 

 

 

Panduan Penyelesaian dan Pemasangan yang disesuaikan:Berdasarkan dimensi terowong (ketinggian lebar x) dan parameter tekanan pengudaraan yang disediakan oleh lombong, menyediakan lukisan reka bentuk yang disesuaikan, menjelaskan titik penetapan bingkai pintu, dimensi menuangkan asas, dan parameter baki pautan; Susun kakitangan teknikal untuk menyediakan panduan tapak - untuk pemasangan, dengan tumpuan untuk menyahpepijat simetri mekanisme hubungan untuk memastikan kuasa pembukaan dua arah dan mengelakkan masalah pembukaan tunggal -.

 

Latihan Operasi dan Penyelenggaraan dan Biasa Ikuti - UP:Menyediakan satu pada - latihan tapak untuk kakitangan penyelenggaraan bawah tanah, termasuk debugging kuasa pembukaan pintu udara, penggantian jalur pengedap, dan operasi manual kecemasan (seperti pembukaan paksa sekiranya tekanan udara yang tidak normal); Lakukan telefon ikuti - setiap enam bulan untuk memahami status penggunaan peralatan dan memberikan cadangan penyelenggaraan, seperti menyesuaikan ketegangan jalur pengedap mengikut perubahan bermusim.

 

 

Pengoptimuman prestasi pengedap

Butiran Reka Bentuk Keselamatan:Pad getah elastik digunakan di kawasan hubungan antara bahagian bawah daun pintu dan trek untuk memastikan pengedap dan mencegah kerosakan dari geseran keras; Terdapat anti - blok penampan perlanggaran di kedua -dua belah bingkai pintu untuk mengurangkan kesan kereta perlombongan pada daun pintu ketika melewati; Dilengkapi dengan peranti mengunci manual, pintu udara boleh dikunci secara manual selepas ditutup untuk mengelakkan meniup secara tidak sengaja disebabkan oleh tekanan angin yang berlebihan dan memastikan kestabilan sistem pengudaraan.

 

Cool tags: Pintu Tekanan Non -Tekanan Didirikan untuk Perlombongan, Pintu Tekanan Bidirectional China untuk Pengilang Perlombongan, Pembekal, Kilang