Pemasangan trek saya mesti memenuhi piawaian, dan pemilihan harus menggunakan rel gred - yang lebih tinggi atau rel jenis yang sama. Menggunakan rel jenis yang sama pada baris yang sama juga penting. Ini bukan sahaja mengurangkan daya impak ke atas kereta api di sendi kereta api standard - tetapi juga berkesan menghalang kemalangan pengangkutan yang disebabkan oleh menggunakan rel di bawah standard reka bentuk, dengan itu memastikan keselamatan dan kestabilan operasi kereta api.
Kerana sendi kereta api trek saya sering menggunakan teknologi bersama cantilever, ini boleh mewujudkan ketinggian yang ketara dan misalignment lateral pada sendi kereta api standard non -. Apabila kereta api berlalu, misalignments ini boleh menyebabkan kesan yang teruk, merosakkan bebibir roda dan tapak, dan berpotensi menyebabkan kecelakaan. Jika rel di bawah standard reka bentuk digunakan, beban mereka - kapasiti galas tidak mencukupi, menjadikan mereka terdedah kepada berpusing atau pecah, yang juga boleh menyebabkan keruntuhan kereta api.
Peletakan trek lombong yang diseragamkan adalah kunci untuk memastikan pengangkutan lombong yang selamat, mencegah kemalangan pengangkutan, dan meningkatkan kecekapan. Pelan trek yang substandard boleh menyebabkan kerosakan kenderaan dan akibat yang serius seperti lenturan kereta api dan kerosakan. Oleh itu, penyelenggaraan dan pemeriksaan yang kerap adalah penting untuk mengekalkan trek dalam keadaan yang baik dan membatasi ubah bentuk dan anjakan dalam julat yang ditentukan.
Peletakan dan penyelenggaraan trek lombong melibatkan pelbagai aspek yang memerlukan pengendalian yang teliti. Pertama, penting untuk memastikan jenis kereta api yang dipilih mematuhi standard reka bentuk untuk menjamin bebannya - kapasiti galas dapat menahan pelbagai daya yang dikenakan oleh kereta api semasa operasi. Penyelenggaraan dan pemeriksaan yang kerap adalah penting untuk mengekalkan keadaan trek, mengelakkan penggunaan landasan 15kg/m yang sudah lapuk untuk memastikan keselamatan dan ekonomi. Kedua, rel di turnouts harus gred yang lebih tinggi daripada yang digunakan untuk garis yang sepadan. Sekiranya keadaan terhad, sekurang -kurangnya jenis kereta api harus konsisten dengan landasan garis untuk mengurangkan risiko ubah bentuk dan kerosakan.
Selain itu, penyelenggaraan dan pemeriksaan yang kerap diperlukan untuk memastikan jejak kekal dalam keadaan baik, dengan itu menjamin keselamatan dan kecekapan pengangkutan. Semasa fasa reka bentuk, pemilihan kereta api mesti mematuhi piawaian untuk memastikan jenis kereta api yang dipilih memenuhi keperluan dan mengelakkan masalah yang berpotensi yang disebabkan oleh pemilihan yang tidak wajar. Pelan trek (termasuk turnouts) hendaklah dijalankan mengikut piawaian. Pengikat mestilah selamat, stabil, dan serasi dengan jenis kereta api yang dipilih. Pada masa yang sama, jurang, percanggahan ketinggian, dan penyimpangan sisi sendi kereta api tidak boleh melebihi had yang ditentukan. Untuk penyimpangan mendatar permukaan rel pada bahagian lurus, penyimpangan ketinggian rel luar selepas melebar pada bahagian melengkung, dan spesifikasi, jarak, dan ketebalan balast tidur, semuanya mesti mematuhi piawaian yang berkaitan.
Semasa hayat perkhidmatan trek, kerja penyelenggaraan dan pembaikan perlu diperkuat. Ini termasuk penyelenggaraan dan pemeriksaan yang komprehensif selaras dengan "piawaian kualiti penyelenggaraan dan kaedah pemeriksaan dan penarafan untuk mengukur kereta api - di lombong arang batu." Rails 15kg/m telah dihentikan kerana bahaya keselamatan dan dilarang sama sekali digunakan di trek lombong.
