1. Pemasangan kereta api mesti dijalankan mengikut reka bentuk, memastikan pemasangan yang betul dan memenuhi keperluan keselamatan pengangkutan, dan tidak boleh melanggar peruntukan yang berkaitan dengan "Peraturan Keselamatan Tambang Batubara".
2. Pengendali Winch dan pemandu yang disertakan mesti dilatih, lulus peperiksaan, dan memegang sijil sebelum memulakan kerja.
3. Unit pengguna Railcar mesti merumuskan prosedur operasi pengangkutan kereta api terperinci berdasarkan keadaan geologi tertentu jalan dan peralatan pengangkutan, dan melaksanakannya kepada setiap pekerja untuk memastikan operasi dan penyelenggaraan yang selamat.
4. Pengendali winch mesti kerap memeriksa sama ada bolt utama winch longgar; Sama ada terdapat sebarang masalah seperti pendakian tali, menggigit tali, atau tali yang kusut di atas kendi tali utama dan tambahan; sama ada hubungan antara bingkai ketegangan adalah tegas dan boleh dipercayai; Sama ada bolt anchor ketegangan adalah longgar; sama ada kacang pengapit tali berat adalah tegas dan boleh dipercayai; dan sama ada berat - mengangkat tali dawai dipakai atau telah pecah helai. Semak memakai pelapik roda; Jika haus itu teruk, gantikannya dengan segera; Sekiranya lapisan roda tidak dipakai, laraskannya dengan sewajarnya.
5. Semasa operasi, pengendali winch harus sentiasa memerhatikan - dan - ke bawah pergerakan berat ketegangan. Sekiranya pergerakan berat badan ganas berlaku, win mesti dihentikan segera untuk mencari punca. Operasi hanya boleh disambung semula selepas kesalahan telah diselesaikan. Perhatikan sama ada tali wayar tergelincir pada lapisan roda winch. Jika slippage berlaku, hentikan segera untuk mencari punca. Operasi hanya boleh disambung semula selepas kesalahan telah diselesaikan. Perhatikan sama ada lampu penunjuk merah pada radio asas adalah normal. Sekiranya ada kelainan yang dijumpai, hentikan win terlebih dahulu dan kemudian memberitahu pemandu yang disertakan; Operasi hanya boleh disambung semula selepas penyebabnya telah dikenalpasti.
6. Sebelum setiap peralihan, pemandu yang disertakan mesti memeriksa wayar yang patah di tali dawai, terutamanya dengan teliti memeriksa tali wayar di lengan depan dan belakang lengan kereta penyimpanan kabel daya tarikan. Sebarang masalah yang dijumpai mesti ditangani dengan segera.
7. Operasi kereta api mesti mematuhi peraturan "tidak ada pejalan kaki yang dibenarkan sementara kenderaan bergerak, dan tidak ada kenderaan yang dibenarkan sementara pejalan kaki bergerak."
8. Ia dilarang keras untuk mana -mana kakitangan menunggang kenderaan daya tarikan atau kenderaan pengangkutan.
9. Pejalan kaki pejalan kaki harus ditempatkan di sisi tali bukan - dan bahagian luar lengkung. Apabila naik ke atas, pemandu yang disertakan harus berjalan di hadapan sisi tali - traktor; Apabila pergi menuruni bukit, mereka harus berjalan di belakang sisi tali - traktor. Pada lengkung, mereka harus berjalan di luar lengkung, dan berjalan di bahagian dalam adalah dilarang sama sekali. Pada bahagian yang beralun, cerun, atau cekung di trek, tiada kakitangan yang dibenarkan untuk menyeberangi tali dawai atau berjalan di atasnya.
10. Semasa operasi, pemandu yang disertakan dengan teliti melihat keadaan jalan di hadapan traktor, memberi perhatian khusus kepada sama ada tali wayar berada di dalam tali - menekan pulley. Jika tali dawai ditemui di luar tali - menekan pulley, traktor mesti dihentikan dengan segera, dan tali wayar mesti diletakkan di dalam tali - menekan pulley sebelum memberi isyarat untuk memulakan traktor.
Jika tali dawai tidak dijumpai di luar tali - menekan pulley dalam masa, dan tali dawai menjadi terperangkap dalam tali - menekan pulley, traktor mesti dihentikan dengan segera. Pertama, sebaliknya membalikkan traktor untuk menghilangkan perbezaan ketegangan di kedua -dua hujung, kemudian letakkan tali dawai di dalam tali - menekan pulley sebelum memberi isyarat untuk memulakan traktor. Untuk lokasi yang terdedah kepada tali melangkau kerana tekanan tali, bilangan roda tekanan tali boleh ditingkatkan dengan sewajarnya. Jika tali melangkau berterusan selepas meningkatkan bilangan roda tekanan tali, roda ini mesti dikeluarkan dengan segera. Apabila tali dawai menggosok plat bumbung, tambah penggelek atas.
Semasa operasi, jika terdapat bahagian menuruni bukit, kakitangan yang mengiringi kereta api harus teliti memerhatikan sama ada terdapat tali kendi di lengan daya tarikan di hadapan traktor. Sekiranya terdapat kendur, tali dawai terlalu longgar dan harus diketatkan dengan segera.
11. Periksa sama ada sendi suis dibuka dengan lancar dan sama ada mereka berada di kedudukan terbuka apabila kereta api sedang berjalan untuk mengelakkan kerosakan pada traktor dan tali kawat. Semak sama ada perhentian roda berada di kedudukan yang biasa ditutup untuk mengelakkan traktor daripada memukul stesen tali balik atau ketegangan.
12. Apabila mengendalikan kerosakan traktor, ia dilarang keras untuk kakitangan pembinaan untuk berdiri di hadapan, di belakang, atau di kereta api. Pekerja harus menangani masalah dari kedua -dua belah traktor. Semasa pengendalian derailment, pengendali winch dilarang sama sekali meninggalkan jawatan mereka.
Apabila traktor, gerabak, atau sokongan Wagon tergelincir secara serentak, prinsip memuatkan gerobak atau wagon sokongan terlebih dahulu, diikuti oleh traktor, mesti diikuti. Apabila mengendalikan derailment, mula -mula membalikkan kenderaan untuk memastikan tiada perbezaan ketegangan antara kedua -dua hujung kabel daya tarikan sebelum berhenti. Kemudian, mulailah memuat kereta meratakan atau kereta sokongan. Di lereng, langkah -langkah slip anti - mesti diambil, dan kakitangan dilarang sama sekali berdiri di bawah atau ke sisi kenderaan.
Apabila mengulangi, gunakan rantaian panduan untuk mengangkat dan menyusun semula (rantaian panduan mestilah utuh dan sesuai untuk tonage beban; bicu dilarang dengan ketat). Pekerja mesti berdiri di seberang arah kenderaan yang miring dan dilarang sama sekali berdiri dalam jarak 10 meter dari tengah -tengah trek depan dan belakang untuk mengelakkan kecederaan dari pergerakan ke hadapan dan ke belakang kenderaan selepas ketegangan seimbang. Personel dilarang tegas dari berdiri ke sisi di mana beban mungkin kecondongan. Apabila menggunakan win, kakitangan mesti berdiri di lokasi yang selamat di luar kawasan yang terjejas oleh kenderaan dan kabel.
13. Sebelum memeriksa atau membaiki kereta api, ia mesti dihentikan dan kuasa terputus. Pemegang suis mesti berada di kedudukan sifar dan terkunci. Tiada kerja yang berkaitan dengan penyelenggaraan kereta api dibenarkan semasa beroperasi.
14. Apabila memeriksa atau mengendalikan tali - menekan pulley, kakitangan mesti bekerja di satu sisi tali dawai. Ia dilarang keras untuk mengetuk tali dawai semasa operasi untuk mengelakkan tali dawai dari melompat dari tali - menekan pulley dan mencederakan orang. Jika menggantikan sistem pulley pada lengkung, tali wayar di trek harus terlebih dahulu dijamin dengan rantaian panduan untuk mengelakkannya daripada melompat dari sistem pulley dan mencederakan orang sebelum menggantikan sistem pulley.
15. Setiap biro dan lombong harus merumuskan langkah -langkah pengurusan keselamatan terperinci untuk pengangkutan kereta api berdasarkan keadaan tapak tertentu untuk memastikan keselamatan sepanjang proses pengangkutan dan penyelenggaraan kereta api.
